Martı Tag günlük ve saatlik kazanç hesaplama

Kısa cevap: brütü değil, neti saate böl

Martı Tag ve benzeri platformlarda çalışan bir şoförün en sık sorduğu iki soru şunlar: "Günde ne kazanıyorum?" ve "12 saat çalışsam ne kazandırır?" İkisinin de cevabı ekrandaki toplam yolculuk tutarı değil. O tutar brüt. Günlük ve saatlik kazancını doğru okumak için önce yakıtı, masrafları ve sistem ücreti payını düşüp neti bulman, sonra o neti çalıştığın saate bölmen gerekir.

Bu yazı hesabı adım adım kuruyor. Rakamları kendi vardiyanınkilerle değiştirerek aynı hesabı yapabilirsin.

Brüt ve net: aradaki fark nereden geliyor

Brüt kazanç, bir vardiyada yolculuklardan fiilen eline geçen paranın toplamı. Hak ettiğin ücret değil, aldığın para. Eksik ödeme olduysa eksik tutar, bahşiş aldıysan bahşişli tutar brüte girer. Platform yolculuk başına bir kesinti yapıyorsa, brüt olarak kesinti düştükten sonra eline geçen tutarı esas al.

Net kazanç ise brütten o vardiyanın bütün giderleri düştükten sonra cebinde kalandır:

Net = Brüt − Yakıt − Masraflar − Sistem ücreti payı

• Yakıt: vardiyada gittiğin toplam km × aracının km başı yakıt maliyeti. Km başı maliyetin nasıl bulunduğunu km başı araç maliyeti rehberinde anlattık.
• Masraflar: köprü ve otoyol, otopark, yemek, yıkama, ceza, bakım gibi o vardiyada ödediğin kalemler.
• Sistem ücreti payı: platforma ya da araç sahibine düzenli ödediğin sabit tutarın o vardiyaya düşen kısmı. Günlük, haftalık ya da aylık ödüyor olabilirsin. Güncel ücreti ve periyodu her zaman kendi uygulamandan kontrol et, bu yazıda sabit bir oran vermiyoruz.

Masraf kalemlerinin tamamını ve sabit/değişken ayrımını TAG sürücüsü masrafları rehberinde ayrıntısıyla bulabilirsin.

Saatlik kazanç formülü

Günlük neti bulduktan sonra saatlik kazanç tek bir bölme:

Saatlik kazanç = Net ÷ Vardiya süresi (saat)

Vardiya süresi, vardiyayı başlattığın andan bitirdiğin ana kadar geçen süre. Yolcu beklediğin, boş dolaştığın ve kısa mola verdiğin dakikalar da buna dahil, çünkü o saatlerde de direksiyon başındasın ve başka bir iş yapmıyorsun. Sadece yolcu taşıdığın dakikaları sayarsan saatlik kazancın olduğundan yüksek görünür.

Aynı mantıkla bir de km başı kazanç var: Net ÷ Vardiyada gidilen toplam km. Bu da sana bir kilometrenin ortalama ne bıraktığını gösterir.

8, 10 ve 12 saatlik vardiya senaryosu

Aşağıdaki rakamlar bir kazanç iddiası değil. Formülün nasıl işlediğini göstermek için kullandığımız örnek bir vardiya. Kendi rakamlarını koyduğunda sonuç farklı çıkacaktır.

Örnek vardiya:

• Brüt: 6.500 ₺
• Yakıt: 1.100 ₺
• Diğer masraflar: 250 ₺
• Sistem ücreti payı: 714 ₺ (haftalık 5.000 ₺'lik bir ödemenin 7 güne bölünmüş hali)

Net = 6.500 − 1.100 − 250 − 714 = 4.436 ₺

Şimdi aynı net kazancın farklı sürelerde yapıldığını düşün:

• 8 saatte: 4.436 ÷ 8 = 554,50 ₺/saat
• 10 saatte: 4.436 ÷ 10 = 443,60 ₺/saat
• 12 saatte: 4.436 ÷ 12 = yaklaşık 369,67 ₺/saat

Bu karşılaştırmada net tutar sabit, değişen tek şey süre: aynı 4.436 ₺'yi 8 saatte ya da 12 saatte kazanmak arasındaki fark bir kazanç farkı değil, verimlilik farkıdır. Hangi vardiya uzunluğunun sana daha verimli olduğunu tahmin değil kayıt söyler: aynı hafta içinde farklı uzunlukta vardiyaların saatlik netini yan yana koyduğunda kendi "verimli süreni" görürsün.

"12 saat TAG ne kazandırır?" sorusunun dürüst cevabı da bu yüzden tek bir rakam değil. Senin şehrindeki talebe, çalıştığın saatlere, boş km oranına ve sistem ücretine bağlı. Ama formül değişmez: 12 saatin netini 12'ye böl.

Boş km ve beklemenin etkisi

Saatlik kazancını en çok iki şey sessizce düşürür: boş km ve uzun bekleme.

Boş km, yolcu taşımadan gittiğin mesafe. Formülü basit:

Boş km = Vardiyada gidilen toplam km − Yolculukların toplam km'si

Yakıt maliyeti toplam km üzerinden hesaplandığı için, boş km yakıtı artırır ama brüte bir kuruş eklemez. Yani aynı brütü daha yüksek yakıtla yaparsın, net düşer, saatlik kazanç da onunla birlikte düşer.

Bekleme ise yakıt yakmayabilir ama süreyi uzatır. Saatlik kazanç Net ÷ Süre olduğu için, yolcu beklediğin her saat paydayı büyütür. İki saat boşta bekleyip sonra iyi bir yolculuk yakaladığında o gün iyi geçmiş gibi hissedebilirsin. Oysa saatlik net, o iki saatin bedelini de içerir.

Boş km'yi düşürmenin pratik yollarını boş km yazımızda topladık.

Kendi rakamını takip etmek

Bu hesabı her gün kağıt kalemle yapmak mümkün ama zahmetli. Doğru sonuç için dört şeyi eksiksiz tutman gerekir:

1. Vardiya başlangıç ve bitiş saati: saatlik kazancın paydası.
2. Her yolculuğun aldığın tutarı ve km'si: brüt ve dolu km.
3. Başlangıç ve bitiş kilometresi: toplam km, dolayısıyla yakıt ve boş km.
4. O gün ödediğin masraflar ve sistem ücretin: netin geri kalanı.

Bir hafta kaydettiğinde elinde kendi ortalaman olur. Hangi gün, hangi saat aralığı ve hangi vardiya uzunluğu sana daha çok bırakıyor, net olarak görürsün. Aylık tabloyu da aynı kayıtlardan kurarsın. Bunun nasıl yapıldığını Martı Tag şoförü ayda ne kadar kazanır rehberinde anlattık.

YolKasa bunu otomatik hesaplar

YolKasa'da vardiyayı başlatır, yolculuklarını ve masraflarını girersin. Vardiyayı bitirdiğinde uygulama brütü toplar; yakıtı aracının km başı yakıt maliyetinden, sistem ücreti payını da ödeme periyodundan hesaplar ve neti çıkarır. Saatlik kazanç ve km başı kazanç raporlarda hazır gelir, boş km de dolu km'nin yanında ayrı görünür. Formülleri adım adım nasıl çalışır sayfasında görebilirsin.